Den gennemsnitlige bil har omtrent 30, 000 dele, hvis du tæller alle dele ned til møtrikker og bolte. Hvis du betragter store dele, såsom motoren som en del, kan du sige, at en bil har omkring 1.800 separate dele. Motoren alene har tusinder af individuelle dele inde i den. Mange dele er lavet af køretøjsproducenten, men hver producent har også en række leverandører, der laver dele til at gå ind i forskellige biler.
Den gennemsnitlige bil har brug for op til 4.800 svejsninger for at få alle disse dele til at passe til, hvordan de skal. En enkelt bil kan tage ca. 19 timers samlingstid på en fabrik. Imidlertid er moderne monteringsanlæg massive med robotter, rullende spor og tusinder af ansatte.
En dag med moderne produktion udgør normalt ca. 1.450 biler, hvilket er en stor kontrast til dagene med klassiske biler, hvor en enkelt produktionskørsel muligvis giver totaler i 100'erne snarere end 1000'erne. For eksempel blev kun 135 enheder i 1970 Plymouth Hemi Superbird nogensinde lavet.
Grundlæggende bildele
Når du ser under hætten på din bil, er der nogle dele, der straks er synlige og lette at identificere. Motoren er åbenlyst hoveddelen, men du skal være i stand til at se dit batteri, radiator, luftfilter, AC -kompressor, hvis du har et, og flydende reservoirer. På nogle køretøjer er generatoren også let synlig. Andre vigtige dele på dit køretøj kan være vanskeligere at finde, hvis du ikke ved, hvad du leder efter.
Hvis du kigger i hjulområdet på dit køretøj, kan du se støddæmpere, bremser og aksler. Aksler er ansvarlige for at overføre motorkraft til hjulene, og du kan se, hvornår noget er galt med dem, hvis du kan høre høje klumpende lyde, eller dit køretøj vibrerer.
To andre vigtige dele er din lyddæmper og transmission. Dæmperen findes mellem halerøret på bagsiden af dit køretøj og motoren. Det er typisk ikke langt fra den umiddelbare bageste af dit køretøj. Revner eller korrosion i din lyddæmper kan resultere i reduceret ydelse og høje lyde.
Din transmissionssted afhænger af, om det er et køretøj foran eller baghjulstræk. Hvis det er førstnævnte, er det generelt bag motorblokken mellem transakslerne. Hvis det er et baghjulstrækkøretøj, vil det være direkte fastgjort til bagsiden af motoren.
Hvad er de vigtigste motorkomponenter?
Din motor indeholder en række forskellige dele, der samles som hjertet af dit køretøj. Hvis du ser på en eksploderet visning af en motor, kan du identificere flere hoveddele, herunder cylinderhoveddækslet, cylinderhovedafdækningspakning, distributør, cylinderhoved, udstødningsmanifold, knastakselemballe, oliefilter, vandpumpe, oliepande, motorblok og timingbælte drivkraft blandt flere andre.
Moderne køretøjer har ofte motorblokke lavet af aluminium eller en kombination af aluminium. Imidlertid har ældre køretøjer og klassiske biler ofte motorblokke lavet af støbejern. Støbejern var et populært valg på grund af hvor billigt og rigeligt det var. Det gjorde det også muligt for bilproducenter at fremstille komplekse blokke, der indeholdt cylindre med præcis justering. Naturligvis har Iron sin ulemper. Den store er, at det er tungt og kræver mere energi at bevæge sig rundt. Klassiske biler med jernblokmotorer var faktisk ret store og tunge.
General Motors var en af de første bilproducenter, der prøvede at lave en aluminiumsmotor i de tidlige 1960'ere. En af de første biler, der indeholdt denne 215- kubik-tommer V8-motor med fuld aluminiumsblok og hoveder, var Buick Special. GM satte det også i Oldsmobile f -85 og Pontiac Tempest. Imidlertid er jern ikke så forældet, som du måske tror i den moderne tid. Det er stadig billigere end aluminium og mere termisk stabil.
